Menu
Menu

СКАЧАТЬ ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1. В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Термины и определения ГОСТ 2. ГОСТ — Вагоны-самосвалы думпкары железных дорог колеи мм. ГОСТ —83 Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи мм. ГОСТ —97 Стропы многооборотные полужесткие. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.



Добавил: harmedalbi
Размер: 57.6 Mb
Скачали:40558
Формат:ZIP архив





Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию.


Продолжительность вибрации за один цикл погрузки не должна быть более 5 мин.

СКАЧАТЬ ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010

Все несоединенные тормозные рукава вагонов должны быть уложены головками на цепь расцепного привода автосцепки или заглушены. В пунктах переработки металлолома, оборудованных необходимыми устройствами, металлолом принимают к перевозке, как правило, в пакетированном виде.

Допускается эксплуатация вибрационных и рыхлительных устройств без указанных автоматических ограничителей при соблюдении следующих условий перемещения рабочих органов в процессе работы устройств: Конструкцией мостика должно быть предусмотрено наличие снизу упоров зацеповзакрепляющих его в рабочем положении.

Проверка обеспечения эксплуатируемыми устройствами требований сохранности вагонов должна проводиться периодически комиссией при участии представителей железнодорожной администрации. Все несоединенные тормозные рукава гост по сохранности вагонного парка 22235 2010 должны быть уложены головками на цепь расцеп-ного привода автосцепки или заглушены.

Накладные вибрационные устройства следует устанавливать без ударов с перекрытием опорными элементами двух стоек с каждой стороны кузова полувагона поочередно над каждой тележкой. Полное меню Актуальное законодательство - Международное зак-во об И.



ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Время нахождения вагона в размораживающем устройстве с электронагревательными элементами определяется режимными картами разогрева и, в зависимости от температуры наружного воздуха, должно составлять от 35 до 60 мин. Штурвал ручного привода механизма разгрузки при открывании и закрывании крышек разгрузочных люков следует вращать без применения рычагов, труб, ломов и т.

Как исключение, грейферная разгрузка на период перехода к разгрузке через люки или на вагоноопрокидывателях допускается только при выдаче совместного разрешения железнодорожной администрации и собственника вагонов при условии выполнения требований настоящего стандарта.

Не допускается использование самоходных накладных вибрационных устройств при разности уровней верхних обвязок смежных гост по сохранности вагонного парка 22235 2010, превышающей мм.






СКАЧАТЬ ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 БЕСПЛАТНО

ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Не допускается погрузка грузов, кроме сыпучих, через люки в крыше вагона. Вода, используемая для охлаждения, должна подаваться на детали и узлы вагонов равномерно по всей длине тепляка и не должна быть загрязнена механическими или химическими примесями.

Не допускается проводить маневровые работы с вагонами, имеющими открытые двери, крышки люков, опущенные борта, не очищенными от остатков груза.



ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010

ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

Перед началом разгрузки в случае отсутствия противовакуумных отверстий, предусмотренных конструкцией, следует открыть крышки загрузочных люков. Погрузка кусков массой более 2 т методом сбрасывания не допускается. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.



ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ
ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

ГОСТ ПО СОХРАННОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА 22235 2010 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО


Штурвал ручного привода механизма разгрузки гост по сохранности вагонного парка 22235 2010 открывании и закрывании крышек разгрузочных люков следует вращать без применения рычагов, труб, ломов и т.

Система охлаждения не должна выключаться до окончания процесса разогрева груза. Элеваторно-ковшовые разгрузчики должны быть оборудованы ограничителями перемещения механизма в вагоне, обеспечивающими зазор между рабочими органами разгрузчика и торцовыми дверями и элементами пола вагона не менее 0,05 м.

Не допускается перенос над порожними вагонами груза металлолома - чугунных чушек и непакетированного лома, захваченного с помощью грейферов и магнитных шайб. Как исключение, грейферная разгрузка на период перехода к разгрузке через люки или на вагоноопрокидывателях допускается только при выдаче совместного разрешения железнодорожной администрации и собственника вагонов при условии выполнения требований настоящего стандарта.


Гост по сохранности вагонного парка 22235 2010